据法国媒体报道，这起车祸发生当地时间某日，一辆载有游客的旅游大巴行驶中发生事故，33人受伤。事故发生后，法国警方迅速展开调查，初步判断事故原因与车辆故障、驾驶员操作不当有关。
二、事故原因
1， 车辆故障此次事故中，车辆故障是事故发生的原因之一。一辆行驶中的旅游大巴，存安全隐患，再将给乘客的生命安全带来极大威胁。
2， 驾驶员操作不当驾驶员行驶中，注意力不集中、疲劳驾驶或违反交通规则，都有引发事故。
3， 旅游线路规划不合理此次事故的旅游线路存安全隐患，如道路狭窄、弯道多，增加了事故发生的风险。
4， 旅游企业监管不力部分旅游企业为追求利益，忽视旅游安全，车辆、驾驶员存安全隐患。
三、旅游安全问题反思
1， 加强车辆安全查看旅游企业应加强对旅游车辆的定期查看和维护，车辆安全性能达标。
2， 严格驾驶员选拔和培训选拔具备良好驾驶技能和丰富经验的驾驶员，并对其进行定期培训，提高驾驶员的安全意识。
3， 优化旅游线路规划旅游企业应实际，合理规划旅游线路，尽量避开安全隐患路段。
4， 强化旅游企业监管政府部门应加强对旅游企业的监管，严厉打击违法违规行为，旅游市场秩序。
5， 提高游客安全意识游客出行前，应了解旅游线路和交通工具的安全状况，提高自身安全意识。
四、守护生命之花
生命至上，安全。旅游安全事故的发生，不仅给受害者带来痛苦，也给社带来不良。为了守护生命之花，我们应从入手
1， 加强旅游安全教育开展旅游安全知识讲座、发放宣传资料形式，提高游客的安全意识。
2， 完善旅游安全法规制定加严格的旅游安全法规，对旅游企业、驾驶员、游客各方进行约束。
3， 建立旅游安全事故应急机制一旦发生旅游安全事故，迅速启动应急机制，减少事故损失。
4， 强化旅游企业社责任引导旅游企业树立正确的经营理念，再将安全放首位，关爱游客生命。
法国旅游车祸33伤，给我们敲响了旅游安全的警钟。让我们共同努力，加强旅游安全管理，为游客营造一个安全、舒适的旅游环境，守护生命之花，共创美好未来。
F1方程式赛车手
01 Ferrari 96
02 BMW Sauber 82
03 McLaren-Mercede 72
04 Toyota 25
05 Red Bull-Renault 24
06 William-Toyota 16
07 Renault 15
08 Honda 14
09 STR-Ferrari 7
10 Force India-Ferrari 0
11 Super Aguri-Honda
1 Lewi Hamilton Brih McLaren-Mercede 48
2 Felipe Maa Brazilian Ferrari 48
3 Kimi Räikkönen Finnih Ferrari 48
4 Robert Kubica Polih BMW Sauber 46
5 Nick Heidfeld German BMW Sauber 36
6 Heikki Kovalainen Finnih McLaren-Mercede 24
7 Jarno Trulli alian Toyota 20
8 Mark Webber Autralian Red Bull-Renault 18
9 Fernando Alono Spanih Renault 13
10 Ruben Barrichello Brazilian Honda 11
11 Nico Roberg German William-Toyota 8
12 Kazuki Nakajima Japanee William-Toyota 8
13 David Coulthard Brih Red Bull-Renault 6
14 Timo Glock German Toyota 5
15 Sebatian Vettel German STR-Ferrari 5
16 Jenon Button Brih Honda 3
17 Sebatien Bourdai French STR-Ferrari 2
18 Nelinho Piquet Brazilian Renault 2
19 Giancarlo Fiichella alian Force India-Ferrari 0
20 Takuma Sato Japanee Super Aguri-Honda 0
21 Anthony Davidon Brih Super Aguri-Honda 0
22 Adrian Sutil German Force India-Ferrari 0
1舒马赫 Michael Schumacher
F1生涯1992年-2006年
90次分站,67次杆位,142次跻身三甲,69次创快圈速……还用多说吗？正向自己的第8个世界奋进的舒马赫是当之无愧的“百年王中王”。
2
塞纳 Ayrton Senna
F1生涯1984年-1994年
巴西，称得上民族英雄的体育明星只有两个一个是球王贝利，一个是F1车手塞纳。
1960年3月21日，塞纳出生巴西的城市圣保罗，1983年成为威廉姆斯车队的试车手，翌年成为托勒曼车队（贝纳通队的前身）的正式车手；1985年，加盟莲花车队留下“拼命三郎”的绰号。1988年转迈凯轮车队，当年获得了个世界，1990年和1991年，他连获世界。1，75米的身高、英俊的容貌、突出的战绩，使塞纳欧洲和巴西的女性车迷中颇有人缘，天生的良好气质、文质彬彬的谈吐与时时刻刻表现出的睿智使他总是超人一。塞纳称雄F1车坛时，舒马赫和普罗斯特全都得让他三分，那段时间内他已成为赛车运动的代名词。
1994年5月1日的圣马力诺大奖赛，塞纳命丧伊莫拉赛道。
3方吉奥
Juan Manuel Fangio
F1生涯1950年-1957年
F1历史上，方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，他对赛车的了解恐怕已超过世界上其他所有F1车手。正是依靠着超人的技术和判断力，他赢得过五次世界。
1911年6月24日，方吉奥阿根廷出生，他是意大利移民的后裔，从小喜欢汽车和各种机器。11岁时方吉奥开始一个修车铺打工，挣钱贴补家用。那里他开始了对汽车的终身迷恋。从1934年开始，方吉奥开始参加赛车运动。二次大战，他已取得多次阿根廷大赛。为了让观众看得刺激，当时的车手们质量不高的跑道上开车狂奔，十分危险，经常出现车毁人亡的悲剧。可只有方吉奥可以巧妙地避开任何障碍，并争取胜利。他一直渴望去欧洲开拓自己的事业，可第二次世界大战的爆发却破灭了他的美梦。
1950年，来到欧洲赛车场的方吉奥已经38岁了。此后的7年时间里，他获得了5个世界，总共51场比赛中获胜24场。作为精明的F1大赛战略家，方吉奥不仅赛道上展现了擅长控制比赛的能力，个人职业生涯的规划上，也表现出超强的控制力。刚来欧洲时，方吉奥只能与名气不大的车队合作，精明的他只签订为期一年的合同，因为他知道凭着自己出类拔萃的表现，很快有车队上门找他。果然不出所料，第二年方吉奥进入了当时强大的意大利阿尔法车队，并取得了职业生涯中个F1世界。方吉奥先后还曾效力玛莎拉蒂、奔驰与法拉利车队。1957年他的驾驶技术达到了顶峰，德国霍根海姆赛道上，他的赛车轮胎出现问题，一度比其他车手落后了1分钟之多。可终还是以3秒的优势夺取。尽管方吉奥身材矮小，可他却一直是F1车坛中的巨人。他创造的很多纪录直到46年后才被舒马赫打破。1995年7月17日，方吉奥家乡病逝。
方吉奥PK塞纳
21世纪之初，前赛车、英国人莫斯和泰里尔对“谁是20世纪伟大的车手”有过不同的观点，一个说是方吉奥，个则认为是塞纳。
从当时的条件，头戴皮帽、手戴皮手套、没有安全带保护的阿根廷车手方吉奥先后获得五次F1世锦赛，且分别效力于五支不同车队，实属不易。正如莫斯所说“方吉奥参加现的F1比赛，同样还能取得世界。”可泰里尔也有自己的评选依据。从获胜率，方吉奥参赛51场获胜24次，胜率为47.1%，F1历史上排名。克拉克（英国）则为34，8%，列后五位车手很接近舒马赫（德国）27.6%（截至1999年）、斯图瓦特（英国）27.3%、普罗斯特（法国）25，6%、塞纳（巴西）25，5%和莫斯24，2%。而获得过三次世界的劳达（奥地利）、皮盖特（巴西）和伯拉汉姆（英国）的胜率却只有14，6%、11，3%和11，1%。，评选上世纪伟大的F1车手时，世界各国媒体还是列入了胜率并不突出的塞纳的名字。
4阿斯卡利 Alberto Acari
F1生涯1940年-1955年
1918年7月13日，阿斯卡利出生意大利的米兰。父亲安东尼奥·阿斯卡利是当时意大利的赛车手，第七个孩子出生前两周，安东尼奥·阿斯卡利法国的大奖赛上丢掉了性命。从那时起，小阿斯卡利希望为父亲完成未完成的梦。
中学时，他花掉全部积蓄，购买了一辆摩托车。
1940年是阿斯卡利一生中重要的一年，他驾驶着法拉利赛车次参加F1大赛，也这一年，他结了婚。受战争的，阿斯卡利的事业中断了几年，1947年，他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐·法拉利是阿斯卡利父亲的朋友，他的帮助下，阿斯卡利进入了法拉利车队。1950年代，阿斯卡利两年的时间里控制了F1大赛，夺得了。史学家认为，他控制比赛的能力只有当今的舒马赫才足以媲美。
1952年和1953年连获的阿斯卡利1955年摩纳哥大奖赛上发生意外，赛车翻进了蒙特卡罗港口。车子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃生，且一点没有受伤。可几天后，蒙扎赛道上练习时，阿斯卡利遭遇了与父亲一样的结局——命丧赛道。无论是对意大利还是对法拉利，阿斯卡利的死都是巨大损失。
5斯图瓦特 Jackie Stewart
F1生涯1965年-1973年
斯图瓦特与克拉克都是苏格兰体育史上有名的英雄。所有英国F1车手中，斯图瓦特是惟一被英国女王授予骑士爵位的。斯图瓦特认为，这个荣誉比夺得一次世界有意义。
斯图尔特有位参加汽车赛的哥哥，可却一起事故中意外身亡，父母坚决反对斯图瓦特参加赛车。无奈的斯图瓦特只能向射击方向发展，可由于他有些结巴，未能获准参加1960年奥运。沮丧的他很快重返赛车场，参加F3比赛。1963年，肯·泰里尔再将其签为正式车手。1965年，斯图瓦特加入了格兰汉姆·希尔所的布拉伯汉姆车队，当年获得车手总季军。斯图瓦特的勇气和直率品行是他成为伟大车手的关键。他的驾驶风格永远是后来车手的楷模。斯图瓦特参加F1比赛时恰好是事故频发阶段，可斯图尔特却凭借着稳健的风格获得了3次车手总，他创造的27场分站胜利的纪录也保持了14年之久。1973年，斯图瓦特告别车坛，20年后他创建了斯图瓦特车队，后以6000万英镑卖给福特公司。2000年斯图瓦特离开福特，车队也名“美洲虎”。斯图瓦特对F1的贡献是提高了F1的安全性，当今F1的不少安全防护措施都是他提出来的。
6
克拉克 Jim Clark
F1生涯1960年-1968年
克拉克出生于苏格兰的农夫家庭，他从小喜欢开车，梦想着有朝一日能参加赛车比赛。这一想法遭到了父母的反对，可生性倔强的克拉克的一再要求下，父母终还是给他开了绿灯。克拉克初和朋友斯科特·沃森一起，加盟约克·麦克伯恩的车队参加拉力赛，1960年获得参加F1大赛的资格。两年后，他西班牙大奖赛上首次赢得分站。1965年是克拉克辉煌的时刻，他赢得F1和美国印地500两项。1960年到1968年期间，克拉克共获得了25个分站赛，还两度成为车手总。尽管克拉克实现了人生之梦，可他的好运到此为止。1968赛季，克拉克南非站获得，大有超过方吉奥获得气势，可同年霍根海姆举行的F2大奖赛上，克拉克却车毁人亡。那次赛车爆炸的原因至今不明。事后，赛车界对这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘舒马赫未曾出现的时代，F1史学家一直认为克拉克与方吉奥齐名，是F1伟大的车手之一。
7
劳达 Niki Lauda
F1生涯1971年-1979年
劳达是历史上少数重返F1大赛的车手之一。他1949年2月22日出生于奥地利，1971年首次参加F1大奖赛。法拉利车队慧眼识英雄，劳达的加盟也很快改变了意大利车队的传统作风。1975年和1977年，劳达两次获得世界。1976年德国大奖赛的纽布格林赛道上，劳达发生严重车祸，并引发大火，面部被严重烧伤，可他38天后重新出现赛道上，并获得当年的世界亚军。1979年，劳达突然退出F1，3年后才重返大赛，可这次加盟的不再是法拉利，而是迈凯轮。当时不少人怀疑他重返赛场是为生活所迫，且不再有大作为，谁知他当年击败了普罗斯特，并1982年成为世界。
劳达是F1大赛中有名的智多星。每次比赛前，他都要一下本站比赛遇到的风险，衡量一下冒险值得。退役后，他还当过美洲虎队的。离开F1后，劳达成立了一家航空公司，可经营并不顺利。他一度还曾成为法拉利的顾问，可因与法拉利的技术人员意见相左，而被赶走。如今，劳达是奥地利一家电视台的F1转播顾问。
8
莫斯 Stirling Mo
F1生涯1951年-1961年
英国，只要一提到斯特林·莫斯的名字，人们想到F1大赛。莫斯出生英国的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是赛车高手。父亲参加过布鲁克兰兹汽车大赛；母亲则以去各地参加汽车和摩托车比赛为乐。莫斯的姐姐不仅是个赛车迷，而且也是赛马和赌马的高手，多次参加各种赛马比赛。尽管莫斯的全家都是运动员，他本人童年时却是体弱多病，由于其所患肾病一段时间里没有得到很好的医治，差点断送了他的前程。莫斯9岁时，他的父亲开始训练儿子开车。老莫斯从旧车店里购买了一辆老式的奥斯汀汽车，小莫斯开始自家的田地周围开着车兜来兜去。老莫斯是位牙科医生，他希望儿子学好本事，也当一位牙科医生。作为医生的儿子，莫斯本应子承父业，惜他根本不是读书的料。17岁时，还没完成学业的莫斯到饭店当了服务员。为了挣多的钱，他还晚上当看门人。
1951年，干过多种职业的莫斯终于来到法拉利车队。当比赛快要开始时，车队却临时换人，这让莫斯深感失望。数年后，法拉利车队曾希望他能回心转意，可莫斯始终没有与红色跃马和解。1951年到1961年的10年时间里，莫斯从没有拿过一次F1总。他其他比赛中却为英国获得了不少头衔。用F1史学家的话，不是评选F1十杰，而是评选赛车十杰，那莫斯应当独占鳌头。
9
普罗斯特 Alain Prot
F1生涯1979年-1994年
阿兰·普罗斯特是F1历史上了不起的人物之一。他13年的F1生涯中为法兰西获得多次荣耀。1985年退役后获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章。1999年，他又获得了20世纪世界体育大奖。
普罗斯特1955年5月24日出生法国圣保罗，早年对赛车的热爱始于参加卡丁车赛，后来赢得了F3。1973年，他参加了F1世锦赛的一站比赛，从此步入F1车坛。
让人们感到惊讶的是，普罗斯特首次驾驶F1赛车没有出现任何失误。第二年，他效力迈凯轮车队，正式参赛。1981年，他转雷诺车队，当年的法国大奖赛上首次赢得分站。1983年，他仅以1分之差输给巴西的皮盖特，未能夺得世界。强大的压力之下，普罗斯特1984年重返迈凯轮车队，可这次他又以0.5分之差输给了队友劳达。
1985年才是普罗斯特的转折点，他成为法国历史上首位F1世界。此后1988年和1989年两次赢得世界，成为世界上第六位三次获得世界的车手。
普罗斯特的赛车事业持续时间很长，圈内他的绰号也多“计算器”、“婊子养的快儿子”、“大鼻子”，诸如此类。由于普罗斯特比赛时绝不冒险驾驶，他为人知的外号还是“车坛教授”，这也因为他每次赛后还能对比赛进行一番认真评述。
普罗斯特的宿敌是塞纳，为此他还曾于1992年一度退出车坛。1993年，普罗斯特重返赛场，加盟威廉姆斯车队，并赢得了第四个世界。他创下的199场F1大赛获胜51场的成绩曾是F1难打破的纪录之一。得知塞纳第二年要转威廉姆斯之后，普罗斯特宣布退役。进入上世纪90年代后，普罗斯特费尽心血创建了一支F1“法国队”，可他的理念并没有得到商界的认，也没有政府的支持，车队很快倒闭。
10
布拉伯海姆Jack Brabham
F1生涯1955年-1970年
布拉伯海姆是来自澳大利亚的二代移民，可他一直是英国车手。他的祖父原来居住伦敦东区，移民悉尼后开设了一家生意火爆的食品公司。这给布拉伯海姆从事赛车事业提供了经济基础。布拉海姆的父亲是一位摩托车迷，他儿子12岁时教其驾驶汽车。15岁时布拉伯海姆离开学校，到一家修车场工作，不久开始为一位美国人专门制造赛车。很快，布拉伯汉姆经历了修车、造车、赛车的转变——要知道心计颇深的布拉伯海姆每晚都到科加拉工程学院进修工程师课程。
1944年，布拉伯海姆次参加澳大利亚新南威尔士州的比赛获得了，他还与罗恩·陶拉纳克结成了伙伴关系，这种关系一直保持到欧洲的F1赛场上。1955年，布拉伯海姆进入了欧洲的汽车大赛。欧洲干净、整洁和平滑的车道远远好于澳大利亚崎岖不平、肮脏的赛道，良好的条件使布拉伯汉姆加热爱F1大赛。从1962年开始，布拉伯海姆与同伴驾驶自己制造的赛车参赛，到1966年时，40岁的布拉伯海姆达到了职业生涯的顶峰，这位不苟言笑的澳大利亚人是迄今F1车坛上界惟一一位驾驶自造赛车获得世界的车手。1969年，布拉伯汉姆一次试车中伤了脚踝，从而失去了第四次赢得世界的机。随后一年，他赢得了南非大奖赛后，其后两场比赛都是意外地一圈失利。之后，布拉伯汉姆卖掉了车队股份，重返澳大利亚。
11
格拉汉姆·希尔 Graham Hill
F1生涯1958年-1975年
格拉汉姆·希尔16岁时一家汽车配件厂当学徒。21岁那年，他还去舰队服了二年役。其中某天，他从一本杂志上偶尔发现了一个赛车培训广告，于是报名参加。培训中希尔只跑了4圈很快被“伯乐”发现。此后他开始利用打工挣钱，来换取参加培训的机。
希尔24岁时才真正开始赛车生涯，他用70英镑从别人那里买了一辆1929出厂的奥斯汀参赛。后来，他来到有“莲花之父”的莲花车队当技师，1958年才得到参加F1大奖赛的机。
1962年，他赢得荷兰大奖赛，同年得到年度总。1964年，他加盟布拉伯汉姆的车队，惜该队赛车太破旧。第二年，他重返莲花车队，与英国人克拉克组成“超级组合”。惜，克拉克1968年德国霍根海姆赛道上撞车身亡，希尔赢得了两站，终第二次赢得了世界。
1969年，希尔一次比赛中意外受伤，可他第二年奇迹般复出。1975年，希尔一次飞机事故中丧生。他的儿子达蒙·希尔子承父业，1990年开始进入F1，并1997年夺得世界。
12
皮盖特 Nelon Piquet
F1生涯1978年-1990年
皮盖特尽管也取得过三次世界，可他与同样获得三次世界的布拉伯汉姆一样，容易被人们遗忘。
皮盖特1952年8月17日出生巴西的里约热内卢，是一位政府官员的后代。他家境较好，14岁时参加卡丁车比赛，1971年、1972年两次赢得巴西卡丁车锦标赛。为了不让家人发现自己从事的风险运动，他甚至改名来瞒过家人。1977年，他来到欧洲参赛，取得了英国F3。1978年中他曾加入迈凯轮车队，可不久被车队解聘。此刻，布拉伯汉姆车队经理埃克莱斯顿收留了他。埃克莱斯顿现是F1的推广人。
皮盖特的队友是奥地利的劳达，这位传奇人物退役前，皮盖特已开始担当重任。1980年,皮盖特美国大奖赛上首次赢得分站。1981年，皮盖特取得了自己的F1世界。1983年，皮盖特再夺世界，也成为一位用涡轮增压引擎夺冠的车手。1985年，皮盖特转威廉姆斯车队,当时该队的英国人曼塞尔并不欢迎这位新队友。两位车手展开了内讧，可1987年，皮盖特还是第三次赢得了世界。1988年，皮盖特错误转莲花车队，此后成绩平平。皮盖力的是贝纳通车队，可由于该车队后来找到了天才车手舒马赫，皮盖特只能被迫到美国印地联赛谋生。1991年，他一场印地比赛中发生严重车祸，后退出车坛。
13
迈凯伦 Bruce Mclaren
F1生涯1959年-1970年
迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻。迈凯伦20岁参加了当地的汽车登山赛。1957-1958赛季中，他COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰份到欧洲参赛的奖金。
1959年，22岁的迈凯伦美国大奖赛上赢得了F1，成为当时F1历史上年轻的分站。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车比利时大奖赛上首次赢得分站。
1970年6月2日，迈凯伦英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。可他却为F1车坛留下了宝贵的财富车队虽几经转手，可用迈凯伦命名的车队至今活跃F1车坛上。
14曼塞尔Nigel Manell
F1生涯1979年-1992年
曼塞尔1953年8月8日出生英格兰。与其他车手一样，他也是从F3直接进入的F1，这是用自己的房产做抵押换来的。
1979年，曼塞尔受邀到莲花车队试车，虽然成绩不错，可只能成为车队的试车手，只赛季中得到三次替补出场的机。1980年，曼塞尔奥地利大奖赛上首次参赛，可由于赛车漏油，他未能取得好成绩。1981年，曼塞尔成为莲花车队正式车手，可成绩并没有太大的进步。1985年，曼塞尔转威廉姆斯车队，虽然本田引擎动力十足，可他也没什么登台机。1986年，曼塞尔时来运转，取得了五站分站，并有望与迈凯轮车队的普罗斯特争夺世界。当年澳大利亚大奖赛上，他只要取得3分便稳拿总，孰料他却终点前200米爆胎失控。1987与1988年，曼塞尔的对手是队友皮盖特，可他始终处于队友的阴影下。1989年，曼塞尔转法拉利车队，首场比赛取得，并先后四场比赛中的三场登上领奖台。1991年，曼塞尔重返威廉姆斯车队，可他开始时失分太多，第三次获得世界亚军。1992年是曼塞尔辉煌的一年，威廉姆斯车队得到了全新的本田引擎，曼塞尔取得了开赛之初的五次胜利，并终夺得世界。曼塞尔赛后与车队合同发生了争执，他一气之下跑到美国参加印地系列赛，并于1993年夺得印地联赛总。1994年，塞纳撞车身亡后，威廉姆斯聘请曼塞尔重返该队。可的曼塞尔已不再具备F1的才华，几站之后退出了。
15阿隆索 Fernando Alono
F1生涯2001年至今出生于西班牙的阿隆索赛车上很有天赋，13岁时获得西班牙卡丁车，随后开始尝试方程式锦标赛，赢得F3000后，阿隆索来到F1，初是担任米纳尔迪和雷诺的试车手，可很快，他赛道上出人头地，再将一系列纪录改写到了自己名下。他是F1历史上年轻的分站赛，去年以24岁7个月零29天的年龄成为历史上年轻的世界。很多人相信，阿隆索再将是继舒马赫之后出现的新一代车王，正是他的出现才使舒马赫下定本赛季结束后退出F1车坛的决心。
02年世界杯法国队的西塞是让中国队谁给弄伤了
02年世界杯法国队的西塞是让中国队的郑智给弄伤了。
2006年6月8日，德国世界杯前的中法友谊赛中，比赛刚进行了10分钟，西塞与中国队长郑智拼抢的中遭遇不幸，法国前锋被身后的郑智一脚踢断了右腿。
扩展资料
02年世界杯法国队的西塞受伤后，表情极其痛苦地倒了草地上，他的两条腿分别英超和国家队比赛中体验到折断滋味的也直接西塞无缘世界杯，“再见，小腿，再见，世界杯”，英国记者幽默地写道。
郑智这位国字号比赛从未让人满意的球员脾气倒是不小，因裁判未与其握手便追打主裁让人闻所未闻。因为06年世界杯前铲伤法国球星西塞，美国的《MAXIM》杂志是再将郑智排国际足坛恶棍的前十位。
参考资料来源百度百科-西塞事件
参考资料来源百度百科-郑智
法国一民用直升机坠毁致2死3伤,直升机为何容易出事故
其实直升机容易造成事故的原因有很多，比如环境的，驾驶员操作失误，以及直升机的零件损坏都容易出事故。
直升机大多是私人飞机，而我们常见的固定翼飞机都是专业机场的。飞行员往往是经过专门训练的，靠的是自己独特的技能。，私人飞机的飞行员只有钱的人给，他们的直升机驾照也含有大量的水。很多人对私人飞机往往缺乏维护，而像机场这样的飞机则有相关人员定期进行维护，后者减少一些硬件，错误。
直升机的特点是靠螺旋桨，可也是因为太依赖螺旋桨和后面旋转的尾桨，不具备滑翔能力。当固定翼飞机出现问题时，其滑翔能力进行迫降。运气好的话，找到一条人迹罕至的路，或者一些草原、荒地，迫降的成功率还是很高的。可直升机不具备滑翔能力，一旦失去螺旋桨提供的动能支持，空中自由落体，直接坠落。
遇到非常恶劣的天气，如飓风，对直升机的桨功能产生很大，也直升机坠落。3，直升机与固定翼飞机相比，飞行高度几千米，可直升机往往飞行高度较低，3千米。国外很多电影中，直升机建筑物穿行，障碍较多，尤其是直升机的一些起飞点。有树枝，螺旋桨直接中断，飞机从天上掉下来。，直升机不像固定翼飞机。发生意外，后者跳伞求生，直升机不行。因为它的飞行高度太低，没有相对充足的时间打伞是不够的。开伞慢，还是很容易摔死的。
目前许多直升机设计都是出于安全考虑，直接为飞机设计了降落伞，因为直升机的特点是体积小，结构轻巧，设计较大的降落伞完全没有问题，一旦发生事故，直接打开伞，这样直升机慢慢的落下，即使与地面接触仍传来很大的震动，也许不能注意飞机的完整性，可至少保住生命？而直升飞机出事故时，往往是直升飞机的螺旋桨还转动，以致于飞机周围的气流非常不安，迫降，容易使直升飞机的降落伞和螺旋桨撞上，甚至整个人都牵扯进了螺旋桨。
